切诺基wj改装

接下来为大家讲解老切诺基改装皮卡，以及切诺基wj改装涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、风格百变,梭哈新能源,Jeep七款爆改概念车一睹为快
• 2、海外评测Jeep大切诺基:和品牌一样,都被搞砸了
• 3、能装货,能越野,美国硬汉最爱的皮卡,离我们越来越近了
• 4、美国开皮卡:最“美味”的皮卡不是猛禽,而是RAM
• 5、为什么80年代90年代汽车的外形大多数都是方块形状?

风格百变,***新能源,Jeep七款爆改概念车一睹为快

1、在一年一度的Moab Jeep Safari爱好者聚会上，Jeep都会拿出各种爆改的改装车或者概念车，今年也不例外，甚至“变本加厉”，一口气拿出7款概念车参展，4月初将会有超过2万名车迷一睹真容。首先是Grand Wagoneer Overland概念车，主打野奢露营的户外风格。

海外评测Jeep大切诺基:和品牌一样,都被搞砸了

Renegade与Cherokee的惨败与产品素质相关，也与Jeep品牌悖论紧密相连：Jeep的品牌特征很难平衡品牌与产品之间的矛盾。比如Cherokee与Renegade需要考虑越野性能的设计：AT胎、拖车钩、两挡分动箱，这些自上而下的设计推高了产品成本，与丰田RAV4 TRD、斯巴鲁森林人Wilderness等自下而上的方式恰好相反。

能装货,能越野,美国硬汉最爱的皮卡,离我们越来越近了

如今，皮卡从替代马车的交通工具逐渐演变成更加高效，更加豪华，且不占指标，能拉能装，威猛霸气等等。

精致的三幅式方向盘、巨大的中央扶手等设计，整个内饰看起来特别的有质感，跟硬朗的外观形成一定的反差。不得不说，美国人皮卡车型的享受程度，要领先咱们好多年。目前，该车的年销量高达73万辆，位居全球皮卡销量第二名。

日前，BRABUS在奔驰G63 AMG的基础上，推出了一款具有超强越野能力的BRABUS 800 Adventure XLP皮卡。该车***用全新设计的BRABUS门桥，使得最小离地间隙达到了49厘米。随着离地间隙的增大，该车标配了电动收折踏板。

美国开皮卡:最“美味”的皮卡不是猛禽,而是RAM

在美国，RAM皮卡，尤其是RAM1500系列中的Rebel车型，以其独特的越野性能和设计魅力，成为了一款备受瞩目的皮卡，甚至在某些方面超越了福特猛禽。以下是关于RAM Rebel皮卡的具体优势：独特外观设计：抢眼造型：RAM Rebel拥有黑色进气格栅和粗壮的RAM字样，彰显其独特身份。

国内的皮卡市场才刚刚起步，但美国的皮卡领域，竞争是非常激烈的，毕竟美国对皮卡没有限制，特别是福特F-150，应该是最具代表性的硬派皮卡。

Ram品牌属于FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）集团，专注于生产皮卡车型，自1981年起便推出了Ram系列皮卡，旨在为消费者提供高质量的交通工具和卓越的驾驶体验。 Ram皮卡在市场上快速崛起，特别是在北美，已成为备受喜爱的品牌之一。

RAM 1500 TRX可以提供高达300mm的离地间隙。同时它拥有所有量产非商用皮卡中最长的后弹簧，这为它带来了更长的悬挂行程。前悬挂行程达到了330mm，后悬挂行程达到了356mm。其中后悬挂行程和离地间隙略胜福特F-150猛禽0.1英寸。两车的最大涉水深度均达到了813mm。

为什么80年代90年代汽车的外形大多数都是方块形状?

1、设计能力差异：在80年代和90年代，汽车设计主要依靠手工和二维图纸，这种方法更适合表达棱角分明的设计。随着计算机辅助设计（CAD）技术的出现，设计师能够更加轻松地创造出复杂的3D设计，从而推动了汽车造型从方形向圆滑转变。

2、首先是风阻的考量，实际上 ，早期汽车产业并不是不懂得空气动力学，下图这辆车诞生在20世纪30年代，是由早期的（Auto Union AG）汽车联盟股份公司（奥迪前身）的车辆设计的，从它的的外形就可以看出他对风阻方面下了大功夫，它有一个响亮的名字，银箭。

3、回顾国产车不算长的发展史，你会发现真的不容易，尤其是上个世纪的80和90年代，这关键的20年。小编整理了一下珍贵的照片，带你回顾不平凡的历史。1980年，广西柳拖在极度困难的情况下测绘仿造日本的微型货车。在那个艰苦的年代，每走一步都会对后来产生深远影响。

4、最初的汽车是蒸汽机的，就像一个装着蒸汽机的四轮木质平板车。后来出现了内燃机，汽车性能得以快速增强。这个时候汽车的外形和构架还是以以前的马车为基准的。后来汽车的设计终于独立了出来，开始出现了特别设计的悬架系统和车身结构，外形就像《汽车总动员》小镇里的那个雕像一样。

5、年代，丰田汽车公司推出的“凌志”牌高级轿车，就像一匹“黑马”，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同凡响的商标“L”标新立异。 凌志商标由图形商标和文字商标两部分组成。

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